一万块拿到指标？深圳车牌竞价走势揭秘

 深圳小汽车增量指标竞拍在3月25日举行，总放出增量指标7535个，其中个人指标6491个，单位增量指标1044个，相对于无偿摇号的方式来说，竞价拍牌的方式遇冷。

在3月10日，深圳第一期的竞价拍牌中，个人指标平均成交价格在22173元，单位成交价在33240元，并且电动汽车的增量指标大面积遇冷，这个情况在大飙哥的经验看来，还算正常，毕竟上海、北京这两个已经有限牌经验的城市，竞拍价格在7万元左右，深圳则是刚刚开始，这个价位还算正常，并且电动汽车受本身续航能力和周边充电设施的影响，遇冷是预料之内的事。

那么25日举行的第二次车牌指标竞价中，成交价再次下探，只有617人竞买人出价，超过九成的车牌指标遭流拍。最终个人指标平均成交价格14565元，比第一期低了7608元，单位平均成交价为18539元，直接下降了14701元，同时，还有23名幸运市民、4家单位以1万元获得车牌指标。

那么，接下来的竞价中，价格会如何走向呢？

第一：深圳城市规模、人口比例来看

中国一线城市当中，北上广深，北京有2151万多人，上海在2013年已经达到了2500多万人的量级，广州也已经接近1500万人，而深圳是最近几年刚达到了1000万人口，这样看来，深圳的人口是相对比较少的，但是汽车的保有量却达到了全国第二位，仅次于北京，其次，户籍人口仅占总人口的29%左右，说明深圳人口流动性相对较强，对于汽车拍照的刚需性也较低，所以这里看来，深圳的牌照竞拍价格近期内不会有较大的涨幅。

第二：市民参与竞价的心态偏向“重在参与”

在第一拍的效果过后，可以看出得，在竞拍这个环节中，参与热情不算太高，其次有部分的指标，只要出价就可以获得，就像有部分市民很幸运地以10000元获得指标可以看出，这样子也就降低了大部分市民竞价的热情。

第三：根据上海等已限牌的城市经验来看

上海在开始竞价之时，大部分的市民都没有经验可参照，只能持观望的态度，先看看别人竞拍的情况，参与的人数相对较少，导致前面没有被拍走的指标数量累计到往后的指标上去，产生连环的效果，以致于人数少，指标多的情况，价格也会呈现下降的趋势。

总结：在以上三种情况看来，近期深圳的小汽车增量指标竞拍的价格不会有太大的涨幅，甚至有可能出来下降的情况，在这里，大飙哥建议不着急用车的朋友可以先去试试无偿摇号的方式进行，而急着用车的朋友则可以看完第三次竞价的之后的走势，未来半年里，可以选择性地进行竞价的方式，这样子可以更好地权衡经济性和实用性。

毕竟，人口和需求在以后的走势一定是呈上升的趋势的，换言之就是在接下来的三两年内，摇号的难度和竞价的价格一定会变得更高，这是要明确的点。

四城同日竞价

25日除深圳外，广州、杭州、天津也同日举行了最新一轮车牌竞价活动。从最终成交结果来看，深圳成交均价和最低成交价格，在四个城市中都处于最低水平。

大飙哥留意到，深圳跟广州的情况颇为相似。广州车牌指标竞价活动的个人竞价的平均成交价22822元/个，但是随后2年间价格一路走低。

昨日下午，广州也举办了车牌指标拍卖活动。广州车牌个人指标均价为15436元，429位市民以最低价1.45万拿下了车牌。单位指标平均成交价为11883元，最低成交价同样为1万元，37家单位以1万元轻松拿下车牌指标。