为后排而生 测试一汽丰田皇冠2.5L尊享版

 　　当一款经典的车型走向第十四代，我想这不仅象征着成功，更代表着品牌文化的传承。作为丰田的旗舰，皇冠典雅而华贵的形象早已深入人心，经过一系列进化，这个始终秉承着VIP的行政风格的座驾准备向新时代进发。

　　今天我们测试的车辆正是大家耳熟能详的皇冠，之前我的同事已经进行了试驾以及竞争力方面的分析，下面我们就来聊聊这款车给我的感触和实际测试成绩。

　　● 作为丰田旗舰车型 皇冠最大卖点是什么?

　　①皇冠多年积累下来的口碑与品牌基础

　　作为一款中大型车，皇冠在国人心中始终占据着不可取代的位置，无论是其悠久的车型历史，还是深入人心的品牌影响力，它的商务行政形象早已深深印在广大车友心中。

　　②出色的乘坐舒适性

　　皇冠之所以拥有过极佳的销量表现，除了品牌号召力以外，出色乘坐舒适性则是其最显著的特征。良好的乘坐感受不仅体现在内饰与座椅做工用料上，而且车辆的整体调教，也完全向舒适性倾斜。

　　③接近中级车的价格 诱惑力十足

　　近年来皇冠的销量比起竞品奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系有所下降，厂家或许是观察到了这点，所以全新皇冠的价格特意做出调整，27.98-38.58万的价格比老款车型31.98万-51.98万的指导价格低了很多。在保证整车竞争力的同时，皇冠似乎又找到了一条通往胜利的新道路。

　　● 皇冠的舒适性及舒适配置表现如何?

　　①内饰豪华大气 坐进去感觉很舒适

　　作为丰田旗舰车型，出色的舒适性一定皇冠的最大亮点。坐进车内，便可以感受到豪华大气的内饰风格，温馨与舒适是它唯一不变的主题。

　　②后排座椅舒适性出色

　　皇冠赖以成名的舒适性当然离不开座椅出色的座椅。宽大厚实的坐垫支撑效果相当不错，而且内部填充物柔软，坐进车内便会让你感受到这是一款“够分量”的中大型车。

　　此外，新车的后排空间没有让我失望，尤其是腿部宽敞的空间，已经完全可以媲美奥迪A6L和奔驰E级了。

　　③后排配置丰富

　　此次试驾的车型为2.5L顶配车型，所以它的后排配置非常丰富，不仅可以调节副驾座椅，而且还能控制影音娱乐和空调系统。此外，为了更好的体现出中大型车的商务定位，皇冠还加入了后排靠背电动调节，这在40万以内的车型上的确不多见。

　　④自吸发动机让加速平顺性得到了保障

　　虽然皇冠未来将发布2.0T车型，但前期仍然搭载了我们熟悉的2.5L+6AT动力总成。尽管它在动力方面没有给我们带来太大惊喜，但起码保留了平顺的加速特点，一定程度上保证了乘坐舒适性。　⑤悬挂整体调教偏舒适

　　皇冠的所有调教设定都偏向于舒适，这其中就包括细腻的悬挂，它在驾乘中不仅可以过滤隔绝掉较小的颠簸，而且经过大的坑洼路面时，韧性较强的悬挂可以为车身提供出色的支撑性。总的来说，厚重扎实的底盘让你很难想象这是一辆日系车。

　　● 皇冠究竟存在哪些问题?

　　①触控操作界面 导致空调相应偏慢

　　为了提升科技感，皇冠将影音操作与空调区域的物理按键全部取消，取而代之的是一块液晶屏幕。但它带来的负面影响也显而易见，比如用户控制空调温度和风量时，需要点击屏幕进入相关页面，然后在触控操作。此时，触控操作反应偏慢与按键位置不明显的问题，就体现出来了。

　　②没有配备全景天窗

　　作为一款全新中大型车，皇冠的天窗面积小的可怜，要知道全景天窗如今已经不算是奢求，许多更低级别的车型都拥有了这个配置。对于一款比较注重后排乘坐的新车来说，小天窗显然有些“怠慢”后排乘客了。

　　③后排没有遮阳帘

　　后排遮阳帘不仅可以起到防晒的作用，还能为乘客提供私密的乘坐空间。但作为具备商务特性的中大型车来说，皇冠却缺失了这个配置，显然有些让人无法理解
    驾控：悬挂偏软 舒适是永恒的主题

　　全新皇冠仍然延续了老款车型的动力总成，2.5L发动机的最大功率达到了142kW/6200rpm，最大扭矩为236Nm/4400rpm，与之匹配的是6档手自一体变速箱。我想在汉兰达搭载2.0T发动机后，全新皇冠距离涡轮增压发动机的时代，也应该不会太远了。

　　2.5L发动机如我们所料，它初段加速表现确实没能给我们带来太多惊喜。速度攀升后，动力输出也相当平稳，发动机转速基本维持在2000rpm以内。

　　但如果需要提速超车的话，只要深踩油门，V6发动机便会不遗余力的开始工作，车辆会在平稳和安静的环境中提速，应对日常驾驶超车的话还是绰绰有余。

　　虽然是一款注重乘坐舒适性的中大型车，但皇冠仍然配备了驾驶模式可选。一般模式与节能模式下，车辆加速平顺、转向轻盈，油门响应特意调教的有些迟缓，一些都围绕舒适性展开。

　力度偏轻且略显模糊的的转向，让控制这样一款中大型车变成了一件非常轻松惬意的事，行驶中完全不会因驾驶这样一辆“大块头”而感到紧张。中高速弯道中的转向力度逐渐变重，配合浑厚的方向盘手感，保证了足够的驾驶信心。

　　路面上的细小震动对于为后排服务的皇冠来说不在话下，天生注定的舒适调校使乘客感受不到什么颠簸，在弯道或是加速刹车过程中，车辆本身支撑力度尚可。

　　此外，平稳而安逸的行驶质感以及出色的噪音控制，的确给人留下了很深的印象，全新皇冠在这两点上已经完全可以媲美奔驰E级。总的来说是一款乘坐比驾驶更惬意的车型。