新汉兰达重装上市 “广丰动力”拉开全面攻势

 全新汉兰达首月订单过万，广州丰田再创佳绩，继续勇往直前。

　　2015年4月18日，全新一代汉兰达正式上市。谈起新汉兰达面对的市场形势，广汽丰田总经理小林一弘颇有些当仁不让之势，“能够超越汉兰达的唯有汉兰达自己。”他似乎没把谁放在眼里。但与其说是广汽丰田自信，倒不如说是志在必得。

实际上，作为丰田在华战略的重要承载者，广汽丰田的产品谱系及战略布局一直是业界关注的焦点。而随着搭载丰田全球最新技术的新汉兰达及混合动力雷凌的到来，广汽丰田的产品系列开始逐步完善，其在丰田中国市场战略中的地位又得到进一步提升。毫无疑问，接下来广汽丰田在销售市场上的战略将进一步升级。

　　王者登场

　　在3月20日发布后，短短一个月内，全新汉兰达的订单量轻松突破万辆，以无可替代的王者风范，引爆“豪华大7座SUV”消费热潮。

　　“订单轻松过万是王者实力的呈现。”广汽丰田执行副总经理李晖表示，“汉兰达是大中型SUV市场的开启者和引领者，能够超越汉兰达的唯有汉兰达自己。全新汉兰达重新定义细分市场价值标杆。它适合任何人、任何场合，是现代生活的最佳用车选择。”

　　按照广汽丰田的安排，新汉兰达将于3月底陆续到店，4月份陆续进入铺货期，而在此后8个月的时间里，新汉兰达的销售计划为6万辆，月均销量近8000辆。

　　月均销量8000辆意味着什么？事实上，在过去的2014年，汉兰达已经为广汽丰田贡献了8.5万辆的销量，月均销量基本维持在9000辆的状态，已经是国内中大型SUV这一细分市场无可争议的王者。如果算上因新汉兰达上市而造成的对其他同级车的客户分流，广汽丰田今年针对新汉兰达的这一目标更是让人吃惊。

　　事实上，自2001年问世以来，汉兰达开拓并持续领跑大中型SUV市场，迄今全球销量超过220万辆。在国内，汉兰达更是连续67个月稳居细分市场销量第一位，是无可替代的王者。

　　按照市场惯例，一款新车换代都会给市场带来较大的冲击效应，而广汽丰田认为全新汉兰达更是实实在在地带着诚意而来。全新汉兰达以“超越汉兰达”的理念开发而成，演绎“霸气时尚、精致豪华”的新境界，并引入丰田品牌全球首发的2.0T D-4ST(双涡管涡轮增压直喷)发动机。全新汉兰达还搭载了3.5L V6全球十佳发动机，匹配6AT变速器变速箱。这两套动力总成均由丰田日本工厂原装进口供应。

　　“在开发之前，我们做了大量市场调研，富足中产新贵们对新时代SUV所期待的‘特质’，除了充满魅力的驾乘体验外，还要求有‘摄人眼球’的设计，以及能带来自豪感的内厢。”丰田全球首席工程师后藤贵志表示。

　　同时，新汉兰达以最具诚意的定价，成为业界公认的当下市场上性价比最高的“豪华大7座SUV”。在李晖看来，全新汉兰达2.0T两驱豪华版和2.0T四驱豪华版两款主力车型，价格比老款降低了1.4万~1.5万元，由于装备大幅升级，实际价值提升超过了3万元；2.0T四驱车型比老款2.7L两驱的价格还下降5000元，四驱豪华版比两驱豪华版只增加1万元；2.0T精英版在拥有最新2.0T发动机、智能启停系统、双叉臂悬挂、豪华大空间优势下，相比老款售价还下调9000元，已经进入了23万元价格区间，这是细分市场前所未有的价格下探。

　　“主力车型对一个企业的成功与否非常重要。”李晖直言，平衡地满足整体用户的综合需求，正是为了实现广汽丰田“上下通吃”的设想。新汉兰达的适用性非常广，首先符合了一贯的中大型SUV的定位，同时其较低的售价又可以吸引一部分紧凑型SUV的潜在消费者，也能够较好地满足目前在逐步扩大的7座MPV细分市场的用户需求。

　　全擎布局

　　据了解，全新汉兰达的全面革新，也得益于搭载丰田品牌全球首发的2.0T D-4ST发动机，整套动力总成均由丰田日本工厂原装进口，拥有和雷克萨斯同系列发动机相同的制造工艺和品质。并且，丰田积35年涡轮增压机功力，在可靠性上将胜过其他品牌。由此可见，换代汉兰达踩着上一代汉兰达的良好业绩而来，可见广汽丰田夯实汉兰达这一“利润奶牛”的思路已十分明显。

　　事实上，在丰田的中国战略里，广汽丰田一直承担着50%的责任。而从新汉兰达率先搭载丰田2.0T涡轮增压技术，此前丰田在广汽丰田已经布局了混合动力凯美瑞，加之即将推出的混合动力雷凌，广汽丰田的混合动力军团也渐成气候。

　　据悉，凯美瑞双擎是国内销量最大车型之一，雷凌双擎将搭载国产动力总成，加速普及。初步形成“双擎产品线”，占据竞争高点。至此，广汽丰田已形成自然吸气、涡轮增压、混合动力、纯电动的全擎动力矩阵。

　　当然，除开汉兰达对于广汽丰田本身的战略意义之外，通过近几年的发展，广汽丰田已经完成从单一车型向全产品系列的改变，发展战略也逐步变为包括产品和品牌的年轻化、技术本土化和营销多元化等综合体系竞争力的提升。

　　随着近几年来，大众与丰田的全球车企老大之争愈演愈烈，双方在中国市场上的竞争也进一步加剧，两大品牌都纷纷通过新的策略来提升各自的销量和综合竞争力。近期，丰田在中国也一改过去在现有工厂挖掘增效潜能的做法，发布了新的产能扩增计划，将建造两座以上的新工厂以大幅提高产能。而大众此前也在国内布局了较多的新工厂。

　　根据丰田此前发布的最新数据，2014年其全球销量达到1023万辆新高，同比增长3%。该销量使得丰田连续三年蝉联全球车企销量冠军头衔。但同期在中国市场上，丰田却面临着较大的压力。丰田欲长期称霸全球，当然也需要找机会在中国挽回品牌形象。丰田在30年前就已经研发出了涡轮增压技术，只是并未引入中国市场。

　　而此番丰田把其全球最新的2.0T涡轮增压技术率先拿到广汽丰田，就是要形成汉兰达及丰田涡轮增压技术在中国市场的新地位，也意味着丰田与大众在华新一轮技术实力比拼的开始。

　　当然，除开涡轮增压技术之外，丰田还有自己的考虑。丰田一直认为混合动力才是传统汽车走向零排放前最重要的技术，涡轮增压只是补充。为此，搭载了丰田油电混合双擎技术的车型有广汽丰田生产的凯美瑞双擎，其节油率比汽油版凯美瑞提高了大约32%，综合工况油耗仅为5.3L/100km ，相当于1.5L车型。而其动力则比同排量车型充沛，2.5L排量的动力相当于3.0L车型，最大综合功率达到151千瓦。节油除了带来经济效益，更带来环保效益，凯美瑞双擎在启动和低速时使用电力，因此可以明显减少污染物排放，与汽油版凯美瑞相比能减少40%以上的二氧化碳排放，大大降低使用汽车的环保负担。

　　丰田在广汽丰田布局了混合动力凯美瑞、混合动力雷凌等车型，以期在丰田更为擅长的混合动力领域出奇制胜。

　　另外，在4月20日开幕的2015年上海国际车展上，广汽丰田将携全新明星阵容亮相。3月刚刚发布的全新汉兰达，将首次登陆上海车展，雷凌的混合动力双擎版，以及自主品牌领志的首款纯电动概念车也将在车展崭露头角。

　　至此，广汽丰田形成包括先进自然吸气、涡轮增压、混合动力以及纯电动在内的行业最全动力矩阵，以“全擎”之势出击上海车展，加速广汽丰田新10年发展。