更大更好 试驾全新汉兰达

  今年3月，广汽丰田第三代汉兰达车型在国内上市，新车不仅外观上焕然一新，而且在动力方面由一款2.0T发动机取代了老款的2.7L发动机。此前，第二代汉兰达在2009年引入到国内市场，开创了大中型SUV的细分市场，并取得了不错的市场表现。

近日，全新汉兰达在南京举行媒体试驾会，新一代汉兰达还有哪些变化呢？下面让我们去一探究竟。

从外观上看，相比上一代车型的硬朗风格，全新汉兰达似乎柔和了许多。不过，总体来说，霸气依然还在，只是更加时尚动感了一些。得益于“Keen Look”的家族设计和“Sleek On Strong存劲于柔”的设计理念，全新汉兰达呈现的是城市型SUV的崭新风格。

内饰方面，全新汉兰达采用的是简约实用的设计风格，手或身体经常触到的地方，各处都用真皮包裹等高档材质；仪表台、门板等多处使用柔软的搪塑材质，而车顶内衬和四周则使用高级针织材料。

乘坐空间可以说是全新汉兰达的一大亮点。其相比上一代长了60mm，内厢空间更加宽敞，座椅采用2+3+2的七座布局。实际上它的北美版是2+3+3的布局，有着8个人的乘坐空间。国产之后，空间并没有变，座椅设计也基本没有变，只是第三排少了个头枕而已。所以全新汉兰达其实可以轻松坐下8个人。

储物空间方面，全新汉兰达也有着实用的考虑。其前排座椅中央手枕下有一个容量很大的储物箱，完全可以放得下手提挎包，或者一排14寸的笔记本电脑。此外，只要一个步骤就能完全把中、后排座椅放平，使全新汉兰达相当于具备了MPV的空间表现。

我们此次试驾的全新汉兰达，使用的是丰田最新的2.0T D-4ST发动机，可以发出162kW功率和350Nm扭矩，已相当3.0L的水准。跟它搭配的改进型6前速变速箱，具备挠性锁止技术，好处是带来更快更平顺的换挡，同时也更加省油。据说百公里综合油耗可降低到8.2L，相比旧款2.7L油耗还低了17%。

中段加速时，略踩油门，发动机转速提升很快，动力涌现也非常快，基本没有什么滞后。在3000rpm之下，发动机也不会显露出声音来，极为安静。偶尔的深踩油门，急加速超车，变速箱会很快降挡；高转速时，引擎声音朗朗悦耳，加速变得急切澎湃，但依然保持顺畅状态，并不会因为太过猛烈而牺牲行驶的舒适性。至于旗舰级别的3.5L V6汉兰达，估计更适合那些喜欢澎湃力量感的驾驶者。

值得一提的是，全新汉兰达2.0T四驱标配了多项新科技，比如ACC主动巡航系统、PCS预碰撞防护、BSM盲区监测、RCTA倒车预警等。而悬挂方面采用的是前麦弗逊，后双叉臂，这也是大中型SUV中，唯一使用双叉臂悬挂的车型。双叉臂悬挂的好处，是拥有更好的操控性和结构刚性，即使激烈驾驶，也有更好应对能力。

总体来说，全新汉兰达很好地兼顾了出色的舒适和沉稳能力，这是一部SUV应该具备的素质。更何况，这一代汉兰达在2.0T车型上就搭载了智能控制的AWD四驱，带有中央锁止功能以及陡坡缓降功能，有应对多路况的能力。