购车时，这8种配置绝不可舍弃！

 1.胎压监测

胎压监测系统属于主动安全配置的一种，可以在轮胎被扎破或泄气时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免严重事故的发生。

国内因爆胎引起的车祸在恶性交通事故中占比非常高，而造成爆胎因素中胎压不足当为首要原因。

而当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响，高温爆胎的隐患也会相应增加。

相比于其他配置来说胎压监测的成本较低，就算买车时没有配置，也可以在后期自行安装提高安全性。

2.牵引力控制系统

汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，如果在冰雪等光滑路面上可能会使方向失控而出危险。牵引力控制系统依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高车子加速性与爬坡能力。

各个车企的牵引力控制系统功能基本都一样，只不过叫法不同：奔驰叫ASR、丰田叫TRC、宝马叫DTC、凯迪拉克叫TCS。通常配备车身稳定控制系统的车辆，也都会有牵引力控制系统。

3.电子车身稳定控制系统

电子车身稳定控制系统，也就是很多人习惯说的ESP，是当前汽车最重要的主动安全配置之一，能够在紧急避让中大幅降低失控的可能，在欧洲和美国对有强制立法要求车辆配备车电子身稳定控制系统。这项技术能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。

这里要提醒大家，对于高重心的SUV来说，车身稳定控制系统应该成为必选，否则在车辆失控时翻车的可能性实在太高。当年奔驰就是因A级在麋鹿测试中因重心偏高翻车失败后，开始在全系普及电子车身稳定控制系统。

各厂家车身稳定控制系统的叫法不同，ESP、VSA、VDC、DSC、VSC、ESC这些都是车身稳定控制系统。

4.并线辅助系统

汽车C柱有一个视野盲区，车辆在并线、变道的时候就容易因盲区产生车辆碰撞危险，LCA并线辅助系统雷达传感器检测后面盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。

也有车企用广角摄像头替代雷达传感器，从某种程度上说，也是并线辅助的一种，同样能起到一定辅助作用，增加行车安全性。

5.主动刹车/主动安全系统

主动刹车主动安全系统，在车前通常有雷达感应器，可以判断前方车辆的行驶速度，当前方车辆减速时，该系统会对驾驶员发出减速刹车的警告。如果驾驶员未及时采取措施，该系统将使车辆自动刹车，进而避免了与前方车辆发生碰撞。

这套系统目前刚刚进入普及期，只有少数追求安全性的高配车辆上进行配备，除沃尔沃之外，其他品牌的主动刹车系统都有一定的时速要求，但对于驾驶员来说仍不失为一大安全利器。

6.主动式头枕

主动式头枕是一种纯机械系统，由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当车遭后方追撞时，乘客身体因撞击力作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上、往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。

主动式头枕的另一项优点，是在作动完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须维修，其设计目的则是在提供充分的头颈椎保护。

据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75%追撞所造成的颈椎伤害。各家对主动式头枕称呼不一，沃尔沃的WHIPS系统，丰田的WIL系统，大众的WOKS系统，奔驰的NECK-PRO系统等均为主动式头枕。

7.倒车视频影像/全景摄像头

倒车视频影像就是在车尾安装了倒车摄像头，当挂入倒档时，该系统会自动接通位于车尾的摄像头，将车后状况显示于中控或后视镜的液晶显示屏上。倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。

倒车影像可以大大减少车后盲区，不再单凭感觉倒车，如果当年江苏新沂市的宝马X6有倒车影像，那起压死小孩的事故恐怕也就不会发生了。

8.行车记录仪

行车记录仪可说是汽车使用的黑匣子，开车即可录像录影的功能，透过高清镜头摄影记录车辆行驶途中的影像及声音，当交通意外发生时，立刻提出证据，被碰瓷的话也有机会洗清冤屈，保障开车人的权利；在国内，遇到各种车匪路霸、别车滋扰的，统统记录在内，报警、传上网，都是有力证据。