丰田或战胜大众重夺销冠

 回顾2014年全球汽车市场，车企集团间的竞争空前激烈，先是大众丰田争第一，再是通用日产争第二，凭借着中国市场的强势崛起，大众也第一次享受了称霸全球市场的感觉，而作为丰田战略部署中“一极”的中国，因为没有得到应有的重视，丰田也尝到了失利的果实。

2015年4月，丰田在中国市场的汽车销量为92600辆，环比上涨29.5%相较于一个平均下滑9.4%的市场，丰田的销量确实是大涨了。

丰田本月的明星车型是新一代卡罗拉，该车4月在国内售出了20181辆，环比增幅接近50%，并且成功挤进轿车销量前十，卡罗拉自换代以来，销量表现一直强劲，从刚上市的8000多辆攀升至目前的20181辆，预计将来还有一定的增长潜力。与此同时，雷凌销量强劲4月销量12670，凯美瑞在中级车中仍能名列前茅，改款后的汉兰达依然领衔中级SUV，威驰也能有过万的销量，丰田在轿车、中型SUV上表现的都不错，而最大短板暴露在紧凑级SUV上。

在中国，轿车的销量持续下滑，SUV已经是中国乘用车市场中最重要的增长点，SUV的持续火爆也促进了最近中国品牌汽车销量的爆发。而RAV4很尴尬，一方面，面对技术、质量越来越好的中国品牌SUV，RAV4难有创新；一方面以丰田目前在中国的品牌号召力来说，RAV4的定价实在难有竞争力。随着各家车企陆续降价，合资中级SUV价格不断下探，中国品牌紧凑级SUV性价比更好，RAV4的生存空间被严重压缩，于是RAV4就成了一个高不成低不就的存在，未来，预计RAV4可能还将持续影响丰田在华销量上的突破。

如果说丰田在中国市场算是稍有起色，那么丰田在北美市场的销量就是顺风顺水了。众所周知，北美才是丰田最重要的市场，在2015年的前四个月，丰田在北美的销售总量为659606辆，同比增长7.7%。其中紧凑型SUV RAV4和中型SUV 汉兰达的月均销量最佳，分别上升21.7%和10%，丰田4Runner的成交率跃升18%，丰田坦途皮卡和中型卡车塔科马的销量分别上升4.5%和13%。另外，雷克萨斯在四月份的销量为25876辆，同比增长12%，位于奔驰和宝马之后，排名第三。

反观大众南北大众三月销量298863辆车，四月销量278285辆，环比下滑了6.9%，今年大众的情况不容乐观，上海大众选择主动降价救市，而一汽大众降价幅度较少，市场立即反馈，销量环比下滑18.4%，远超市场平均水平。加之去年一汽大众速腾的断轴事件，今年315曝出的南北大众迈腾、途观等车型的部分车型发动机漏油、烧机油严重等问题，大众在中国似乎陷入了负面的泥沼。

虽然掉了点含金量，可是大众在中国依然可以称得上是一块金字招牌，4月桑塔纳销量27909辆，捷达销量25388辆，刚换了后悬挂的新速腾销量也有所回升，4月销量23192辆，即使跳了水的朗逸，也有超过两万辆的销量，大众在中国的品牌号召力仍然无人能及。然而随着越来越多质量问题的曝出，大众在华的品牌红利正在减弱，依靠品牌号召力就能拉动销量的情况将越来越罕见。

大众集团销量第二位的是奥迪，大众跟奥迪这两个品牌的销量之和占大众集团销量的85%，而中国是大众集团最重要的市场。4月，奥迪在华销量为45296辆，环比下滑6.3%，稍好于大众品牌，尚处于平均线之上，可是相较于雷克萨斯在北美的表现，奥迪确实有点相形见绌。

就目前的形式看，2015年前4个月，丰田的发展要较大众顺利的多，如果情况持续下去，那么大众很可能被丰田反超，失去来之不易的全球销量冠军头衔，也有可能失去大众在华无与伦比的品牌号召力。不过话说回来，失去的越多才能得到的越多，大众销量受些挫，对大众来说未必不是好事。