唯一没公开降价的日系车，其实早已降到“泪奔”

 日系车最近的心情由阴转晴。

据盖世汽车网整理的数据，2015年4月份在华日系四强中，只有日产出现销量同比滑坡，下跌19.4%。丰田增长7.8%，本田以11.7%实现两位数攀升，马自达更是大涨37.4%。此外，小众品牌三菱在华销量同比下跌3%，不过前4月累计销量增幅依旧高达40%。

但在更广义的时间轴来看，日系汽车在中国却正面临新一轮的挑战。根据中汽协的统计，前4个月，日系汽车的销量同比下滑2.3%，成为唯一出现下滑的车系，这将成为日系汽车在中国市场的新常态，而且压力更大。

截至目前，日系车成为唯一没有公开进行大规模促销与降价的车系。如何化解市场层面的压力，会成为丰田、日产、本田等日系车首先要解决的问题。

其实，在市场销售终端，日系车的降价幅度并不小。有分析说，日系车之所以没有采取大范围的举动，是想竭力的避免卷入这轮价格战中。

但这能躲开吗？能死扛吗？

其实不然，日系车一直在暗降，暗降的幅度而且很惊人。

以下车透社梳理了丰田、日产、本田三大日系车的降价榜，供大家参考。

一汽丰田

广汽丰田

东风日产

广汽本田

东风本田

有日系经销商表示，他最大担心则是客户对日系车品牌的忠诚度远不如前几年，“中日关系有一定的影响，但更多的是主机厂在推新车、对市场信息反馈不够及时。”对于主机厂前期的沉默与不作为，他表示无奈。

另一家日系经销商则坦言，厂家因为之前大跃进式的扩产直接导致了目前的无节操压库，按常规，正常的库存比是1：1.2，但目前已经到了1：2，流动资金积压严重。

更让他心急如焚的是，较之去年，4月份的潜在客户到店量减少了将近一半，5月份的日均到店量只有十来个，“非常危险，要撑不下去了”。为应对市场，他说，“经销商层面能想到的办法我们都尝试了，上个月让利2.5万的车型，我们5月份再让利2千，SUV车型让利贴紧途观，但效果很不理想。如果库存压力再大一点，那跌势只会更加扩大。”

至于日系车企会否跟进降价，且听车透君下回分解。

特别说明：降价榜所列的地区，是指该车型降幅最大的地区。由于篇幅关系，我们只列举出全国范围内该车型的2款或以上降幅最大的主要车款，以便能更好反映出该车不同车款的价格行情。如果有进一步需要，您可以关注车透社微信号，并在后台留言。我们的编辑会把所列降价车型的4S店信息回复给您，便于您掌握一手的降价资讯，以便在砍价时把握好尺度，以最低价开回自己心仪的车型。